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供(gong)應(ying)信息
力建加煤液壓系統(圖)-平臺液壓系統銷售-界石鎮平臺液壓系統
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威(wei)海力建(jian)液壓設備廠

經營模式(shi):生產加工

地址(zhi):山東省威海市羊亭孫(sun)家灘(tan)工業園

主營:液(ye)壓(ya)(ya)缸,油缸,液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)

業務熱線(xian):  

 QQ:3049278720

產品(pin)詳情 聯系方(fang)式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

內泄漏是指在液壓缸(gang)內部油液從高壓腔通過各種間隙向(xiang)低壓腔泄漏。當然,如能通過正(zheng)規的測量(liang)程序來判斷則更好(hao)。引起此(ci)處內漏的主要原(yuan)因:

1.缸套(tao)內壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造成(cheng)高低壓腔互通。

2.活塞上密封(feng)圈(Y型密封(feng)圈較多(duo))磨損、劃傷、老(lao)化(hua)致使密封(feng)不嚴。

3.當活(huo)(huo)塞(sai)桿受力不當或(huo)(huo)導向套與活(huo)(huo)塞(sai)桿之間的間隙較大時,使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)偏向缸壁(bi)某一方,活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜或(huo)(huo)偏磨造成內(nei)漏(lou)。

4.缸套(tao)內(nei)壁加工時,圓度(du)(du)、圓柱(zhu)度(du)(du)超差(cha)或使(shi)用中局部磨損導致內(nei)漏。因此(ci),當有內(nei)漏時,應(ying)首先對(dui)各配(pei)合零(ling)件進行嚴(yan)格檢(jian)查。

缸套的修復多采用(yong)(yong)鏜內(nei)孔的方法,然后配以加(jia)大(da)(da)直徑(jing)(jing)的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。據有關資料(liao),若(ruo)新(xin)更(geng)換(huan)的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)Y型密(mi)封(feng)(feng)圈能用(yong)(yong)3個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)工的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比(bi)原(yuan)來(lai)增大(da)(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密(mi)封(feng)(feng)圈僅能用(yong)(yong)1個月左右,則(ze)新(xin)加(jia)工的活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比(bi)原(yuan)來(lai)增大(da)(da)0.6mm。增大(da)(da)活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)外(wai)(wai)徑(jing)(jing)可以有效地提高(gao)密(mi)封(feng)(feng)圈的預壓縮量,使其唇邊(bian)緊貼在缸壁(bi)和活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)上起(qi)到(dao)初(chu)始密(mi)封(feng)(feng)的作用(yong)(yong)。自(zi)己加(jia)工活(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)時材料(liao)可選用(yong)(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼。

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1、經(jing)典的高低(di)壓(ya)液壓(ya)控(kong)制系統,節(jie)能(neng)環保綠(lv)色設計。

2、嚴謹的工藝設計,保(bao)證(zheng)高(gao)的能源利用率。

3、主要的(de)元件為優選品牌,安全穩定的(de)系統會路(lu)。

4、結(jie)構緊湊,動力強悍,高的工作(zuo)頻率(lv)。

5、所有元(yuan)件保證良好的互換性,保證機床(chuang)高的開機率。

6、低(di)噪(zao)音:施工細致、品質優良、噪(zao)音低(di);

7、低(di)能源:經設計油(you)路、所需能源適切不(bu)浪費;

8、省空間(jian):泵與電機直(zhi)結(jie)合、節省空間(jian);


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 液壓制(zhi)動(dong)系統產(chan)生制(zhi)動(dong)效能不良的(de)(de)原因(yin),一般可根(gen)據制(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板行程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板時的(de)(de)軟硬感(gan)覺(jue)、踏(ta)(ta)下制(zhi)動(dong)踏(ta)(ta)板后的(de)(de)穩(wen)定性(xing)以及邊疆多腳制(zhi)動(dong)時踏(ta)(ta)板高(gao)度來判斷。

  1.一般制(zhi)動(dong)時踏(ta)板(ban)高度(du)太低zhi動(dong)效能(neng)不良(liang)。如連續兩腳或幾(ji)腳制(zhi)動(dong),踏(ta)板(ban)高度(du)隨這高且制(zhi)動(dong)效能(neng)好(hao)轉,說明制(zhi)動(dong)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的(de)間隙(xi)過大(da)。

  2維持制動時(shi),踏板的(de)高度若(ruo)緩慢或迅速下降,說明制動管路某(mou)處裂紋、接頭密閉不(bu)良或分泵皮碗密封(feng)不(bu)良,其回(hui)(hui)位(wei)彈簧過軟或折斷,或總泵皮碗、皮圈密封(feng)不(bu)良,回(hui)(hui)油(you)閥(fa)及出油(you)閥(fa)不(bu)良。可首先踏下制動踏板,觀(guan)察有無制動液滲漏部(bu)位(wei)。若(ruo)外部(bu)正常,則應檢查分泵或總泵故障。


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李建波先生

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